好好認識柴油引擎！您需要柴油車嗎？

好好認識柴油引擎

沒有火星塞 純粹高壓縮

進氣、壓縮、燃燒、排氣，四個過程讓燃料產生動力，這就是內燃機的原理。在燃燒行程方面，汽油引擎採用火星塞點火，讓壓縮過的混合油氣燃燒。反觀柴油引擎沒有使用火星塞，而是運用高壓縮，讓燃油產生自燃，這就是柴油的動力來源。

柴油引擎有什麼優點？

剛說過了，柴油引擎運用高壓縮比讓燃料自燃，進而產生動力，所以扭力強勁，而且不需要高轉速就可以釋出最大扭力，起步好、荷重量高，非常適合高負載行駛。

因為低轉速高扭力，柴油引擎不需要重灌油門就可以湧現充足的力量，因此比汽油引擎更省油。再加上柴油費用也比汽油便宜，尤其是需要長途駕駛、燃料費用昂貴的歐洲，性價比高，柴油引擎是汽車的動力主流。

柴油引擎有什麼缺點？

柴油引擎當然有缺點，最引人詬病之處就是排污嚴重，還有運轉噪音吵雜。

傳統的柴油引擎採用間接噴射設計，引擎監控系統也不夠成熟，沒辦法做好噴油量、噴油壓力及時間控制，所以柴油引擎的燃燒效率不佳，排黑煙、引擎吵雜是家常便飯。當過兵的車友們，一定對於冬天要加溫才能啟動，跟在後面行軍一路吃黑煙的五噸車印象深刻。

缸內直噴＋渦輪增壓＋精密電腦＝柴油引擎三法寶

以上柴油引擎的老問題，目前已獲得長足改善。汽車科學家積極發展高壓共軌直接噴射系統，首先運用超高壓力泵浦（壓力甚至超過2000bar），讓柴油徹底霧化成細微顆粒。

接著再透過設置在汽缸頭的噴油嘴，此乃缸內直噴供油系統，如此一來，就可以把柴油直接送到燃燒室（產地直銷的概念），燃燒效果倍增。還有，再搭配渦輪增壓，讓混合油氣產生更高的壓縮，最後，運算精準的新世代引擎監控系統更是功不可沒。

以上科技產物，讓柴油引擎擺脫種種負面包袱，因此，越來越多消費者開始接受柴油車，柴油車也成為歐洲車廠的熱門商品。

柴油引擎環保嗎？

剛剛漏了一點，使用缸內直噴、渦輪增壓、精密電腦之後，柴油引擎仍然會冒黑煙，為了根治這項柴油引擎的先天問題，科學家發明了DPF（Diesel Particulate Filter）碳微粒過濾器(連結請點我)。內燃機的污染氣體大致上分為CO、HC、CO2、NOx、PM，柴油引擎的PM懸浮微粒排放量嚴重，這正是噴黑煙的主要原因。儘管柴油引擎使用新科技，提升了燃燒效率，但是在起步或大腳油門時仍然會噴煙。

因此新世代柴油車款在排氣管中段額外加裝DPF碳微粒過濾器，原理很簡單，就是二次燃燒。DPF碳微粒過濾器是高溫的網狀結構，可以攔截PM懸浮微粒碳，燃後再次燃燒，如此一來，就能解決黑煙的問題了。

DPF柴油碳微粒慮清器

 SCR尿素選擇性觸媒還原系統

運用DPF碳微粒過濾器解決了M懸浮微粒排污的問題，接下來還要面對NOx排污。

目前，市面上出現一項名為SCR（Selective Catalytic Reduction）尿素選擇性觸媒還原系統，簡稱SCR系統。這是為了因應Euro 6歐盟六期環保法規而生的環保系統。什麼是SCR系統？

簡單來說，SCR系統就是在排氣中「噴尿素水」，把一種無毒透明液態尿素（AdBlue），經過電腦精密計算後以專門系統噴在排氣管之中，因為尿素可以把NOx進行分離、重組，即可轉化為無害人體的水與氮，如此一來，即可大幅降低氮氧化合物NOx的排放量，讓地球上的生物活得更健康。

你需要柴油車嗎？

重點來了，你真的需要柴油車嗎？這才是最重要的課題吧。當你去歐洲留學、居住，想要買車的時候，歐洲車商通常會問你「打算開多少里程數？」，如果是10～20萬公里，車商會建議你買汽油車；要開20～30萬、甚至40萬公里，你才需要柴油車。因為柴油車短程行駛易阻塞，這之前阿楠有介紹過(連結請點我)

柴油引擎的優點是低轉速、高扭力、低油耗，但是造價貴、環保設備複雜也是不爭的事實（DPF與SCR都是耗材）。再說，新世代渦輪增壓汽油引擎也做到2000rpm內輸出最大扭力，已具備濃厚的柴油引擎特性。

如果你自己一個人、小家庭、市區代步，其實不需要柴油車。做為聰明的購車族，要學學歐洲人的務本思維才對。

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轉載資料來源：https://magazine.chinatimes.com/