〝雪地車的底盤鏽蝕都很嚴重？〞
〝雪對底盤有強烈的侵蝕性？〞
就算在現在台灣外匯車市佔率極高的環境下，這個問題還是吵的沸沸揚揚的，大多數車友對於會下雪地區的車輛，總是停留在過去口耳相傳的觀念，這篇文章阿楠就來與各位車友分享有關雪地車的概況，希望能給各車友在車輛選購有觀念上的幫助，而不是聽信以往口耳相傳並非事實的說法。
請跟著尋駒之旅 阿楠繼續看下去......
關於下雪，車友的印象可能會停留在灑鹽融雪會侵蝕底盤，造成氧化、生鏽的情形。
其實就目前的造車工藝而言，無論是鋁製、鐵材底盤其實都不太會氧化生鏽，會造成氧化生鏽也要有必要條件，通常是底盤受傷，若是底盤完整的情況下，是不會只因為下雪灑鹽就會導致氧化的。況且國外早就幾乎不使用鹽巴，而是改用尿素、果菜汁溶劑、糖蜜取代鹽來排除積雪，灑鹽也不再像以前那樣廣泛。更重要的是，現在的底盤技術也不像以前的技術那樣容易遭侵蝕。
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| 工業用尿素 |
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| 紅菜頭汁(成本高、但效果好) |
下大雪積雪時，很少人開車上路！是很危險的！
一般來說小雪時，當地用車環境與行車狀況，其實就像是台灣的下雨天一樣，路面稍微結冰，在行進間就一定會有雪水(雨水)經由輪胎噴濺到底盤上(好比台灣的雨天)；再來就是積雪(像台灣的積水與淹水)，如果外面都是厚厚的積雪時，你會開車出去嗎？像颱風一樣，大家都是先將車輛開入車庫避雪，再備妥糧食躲在家裡，積雪和颱風的概念相似，就是在家，等雪融化，有時積雪嚴重一點是連路都看不清楚的，所以為了安全積雪時大家盡量都不開車出門的。
抗氧化技術與底盤設計的改變
現有的造車科技，對於防鏽的技術不止是擺脫過去的防鏽底漆做法，已經進化到車體複合材料的抗氧化技術，底盤設計也漸漸用鋁合金取代鐵材，防鏽塗層也不再只是使用傳統防鏽底漆，而是用帶電奈米鍍膜塗層，因此現在技術的進化，車子根本不會因為下雪碰到鹽巴而加速底盤鏽蝕，況且如上述國外下雪馬路灑的防凍劑也不再是以往的鹽而是其他更環保、侵蝕性更低的取代材料，不必質疑當前的造車技術是否能抵擋天氣帶來的影響！
良好的用車習慣與正確的保養，才是王道。
良好正確的用車習慣、保養觀念，才是維護車況的必要條件，而不是擔心車子是否來自雪地。
底盤鏽蝕真正的主因
至於車友經常實際見到的底盤的鏽況，不外乎用車時不慎刮到、撞到底盤，表面塗層剝落後又接觸到水，造成生鏽的情況，以台灣為例，在底盤完好無傷的情況下，最容易生鏽的都是排氣管和螺絲之類(這是正常現象)，真正的底盤本體鏽蝕其實並不常見。請參考文章下方的
註一、註二
沒有下雪的地方車況就會好？
非雪地車的氣候條件不一定更好，常下雨的地方常常都會弄濕底盤，捲帶起很多髒汙土水，這樣也不會比較好啊。
以多數人喜歡的〝加州車〞為例子
加州是一個夏天溫度非常高的國家，近幾年來攝氏高達50度，如果車輛放在戶外曝曬其實對車輛是更大的傷害。(加州野火相關報導)
任何地方的車輛都有該面臨環境問題
佛羅里達有颶風，每台車都泡過水？紐約常常下雪，每台車底盤都爛到不行？加州經常高溫、大火，現在都是環保材質，內裝不就不堪入目嗎？
造車強國都會下雪！底盤鏽蝕嚴重還能銷售各地？
目前造車工藝的強國，德國、日本等國家，都會下雪，如果雪地車真有那麼多問題，全世界會下雪的大都市應該都沒有二手車市場吧！為什麼當地還是很多二手車行呢？
台灣幾乎不下雪，所以車況比較好？
我們台灣除了山區冬季有機會下雪外，平地幾乎不會下雪(除了上次那個什麼霸王級寒流外)，台灣的二手車車況，真的有比較好嗎？我想應該是沒有！
阿楠專業總結：沒有一個地方的二手車，車況都絕對良好，因此各位準備尋找愛駒的車友們，更應該顧慮的是實在且透明的車況，而不是在糾結這個地方會不會下雪。寒帶與熱帶國家的車輛都是值得參考的，除非這台車在所謂雪地的地方開上十幾年或是十幾二十萬公里，或許有一點影響外(或許、或許、或許必須強調)，基本上不必擔心底盤狀況與車況會有影響。
註一：
車輛只要有使用過就難免會有點生鏽的情況，請注意這邊說的是〝生鏽〞不是〝鏽蝕〞。請自行GOOGLE 連不鏽鋼都無法保證不會生鏽了，竟然還有車商強調底盤完全沒鏽況？(拜託各位車友在網路發達的時代，所有東西都要講證據，很多東西都可以查到的，別傻呼呼的當肥羊被宰)
註二：
所謂的生鏽，正確的說為氧化作用，須符合三個條件；濕氣、應力、接觸化學成分。
濕氣：不外乎雨水、冷熱溫差水蒸氣
應力：所有鐵件生產時的加工彎曲、撞擊、刮傷、扭轉、焊接…這些都屬於應力，在上述發生的位子都會比較容易氧化。
化學：例如空氣中的硫磺、海邊的海風海鹽、排氣管內的廢氣排放也有化學反應。
排氣管剛好三樣都符合，所以容易氧化，就算改裝不銹鋼(白鐵)排氣管也不能保證不會氧化的原因：不鏽鋼(白鐵)是熱處理過，對大氣下是不會氧化，但如果是酸性環境下還是會生鏽氧化的，這就是為什麼溫泉區(北投)，海邊(基隆)，附近的房子或建築物上的不銹鋼(白鐵)建設還是會有所謂的生鏽氧化反應。
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