自古以來中古車市場有一個長久以來的陋習，那就是車輛的里程錶常被動手腳，將里程調低。說實在的這不過是中古車業者想要藉著低里程開的少，可以賣到更好的價錢。
對！這就是吃定車友認為里程少就是好車的迷思。阿楠認為中古車里程只當作參考就好，應該要以車況跟年份做為買車的第一考量(真的想看隨時都能歸零)。
事實上內行人都知道：車況好壞與定期保養、愛車心態和用車習慣有直接的關係。與里程並無太大牽扯。就像阿楠跟幾位同行好友的經驗，在挑選自己要用的中古車時，有幾部價格差不多，但我們經常會挑選配備好的車輛，並不會一昧地追求里程(當然也不是高的離譜)，原因很簡單就是它的車況和引擎好，且配備好較保值，畢竟我們也是幹這行的，且通常使用後再轉手也能賣到不錯的價格。
所以阿楠在這邊給各位車友良心建議在挑選中古車絕對不要被里程很少的車所迷惑，低的太過於離譜的都要合理懷疑及求證，例如：車齡三年只開一萬公里、車齡五年只開三萬公里(請依照購買車輛當地平均里程作為參考，台灣約一年兩萬公里，國外約一年15000miless)，再者阿楠給各位車友一個觀念：車輛開得越少，越是應該把它列為嚴苛使用狀態，必須縮短保養週期，更應實施頻繁的保養。譬如一個星期只開一次，或是經常開短途(引擎根本還沒熱就熄火了)，這些經常都是一年開不到一萬公里的車。在這狀態下，為了車輛的健康，最好三到六個月就去換油保養，而不是等到所謂的5000~10000公里才去做保養(真正的保養時間其實是引擎運轉時間，但車輛上面沒有引擎運作時間，所以用里程數做為參考)。
好，那要購買一台好車除了開得少需要注意之外，還有哪些屬於嚴苛使用的狀態呢？以下有幾點說明及建議：
1、引擎長時間以怠速運轉
例如主管車，通常司機等主管開會必須在車上隨時待命等老闆，因此不管夏天或冬天不是開冷氣就是暖氣在車上等；這些車輛一定要提前勤換機油，才能避免過多的汽油吹漏到油底殼稀釋了機油而產生潤滑不良。在台灣就是如此了，更別說國外都是極端氣候特別冷或特別熱司機肯定受不了；所以請不要被車商洗腦某台車是主管車或是老闆車，很少開所以車況非常好給騙去了。如果真的遇到請記得查詢這台車輛的保養紀錄(台灣請看原廠紀錄，在國外有carfax保養紀錄)，看清楚保養週期，如有提前保養通常車況也不錯。
2、以低車速長距離行駛，例如經常來往山區者，也一定要勤換機油。
但這點畢竟我們不是該車的原使用者，因此只能從當地(台灣或是國外)的平均使用里程來推判，如果低於各地平均使用里程還低的車輛，可以將這納入考量之中，跟上述第1點一樣比必須勤換機油做保養。
3、開AWD RV車經常做涉水、爛路或越野活動車
如是所謂運動SUV車或吉普車是標榜可以越野的車輛就必須要注意，當然現在這年頭就算是G-Class也很少車主真正開去Off Road。這點從底盤也能略知一二，這樣的車輛也必須縮短週期，也必須搭配原廠紀錄或是國外報告作為參考。
4、經常滿載的車輛
這是很難判斷的車輛之一，但也是可以從後座的座椅、後座車門手把、後座車門飾板，來搭配實際里程做為參考依據實車的氣氛判斷，因為不是我們買的不是貨車，因此這點基本上不用太過於擔心，只是因為阿楠想說要介紹分享不如就說得更加仔細些而已。經常滿載甚至超載的車輛通常懸吊系統可以是判斷依據，因為載重關係會導致噴油量增加或是懸吊系統的耗損，必須所短保養週期。如慾購買車輛的懸吊系統有換過也能合理懷疑是否為滿載車輛(如果是改裝品，那可能前車主是偏向會開快車的人)，像這樣的車輛車況並不能說不好(現在造車工藝如果連重踩油門都不行的話，那連新車都不值得購買)，如搭配正常且超前部屬的保養，車況也可以顧非常好(老話一句，國內看原廠、國外看報告紀錄)。
5、喜歡開快車、甚至飆車
經常做猛加油起步及急煞車的車輛，激烈操駕的車輛當然也需要不實進補(保養)；判斷標準通常可以從未整理過車輛的，前保險桿漆面、車牌漆面、引擎蓋甚至是前氣壩內的冷氣散熱葉片現況做為參考依據，車友們花點心思看肯定能看的出來，這是非常簡單的。但這樣的車輛如有搭配正常的保養，車況及操控可以說是極佳的狀態(車輛必須搭配適當的駕駛才能發揮最佳狀態)。
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資料來源：MITSUBISHIMOTORS網站，並搭配阿楠實際案例改編分享提供。
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