主動防撞輔助的風險！

一直以來阿楠都在介紹Benz的好處，不管是安全性、耐用性、妥善率、便利性等等…但阿楠是因為愛車才會踏入車業的看法是很中立的，從來不會只為了賣車成交而謊話連篇，今天就要來說說Benz主動防撞的缺點~

阿楠自己挑選車輛的條件一定是要符合未來趨勢且保有競爭性的，由這觀點來說選配就變得非常重要了，因此阿楠自己選車條件一定是要有23P或P20智慧駕駛輔助套件的，一般來說有選P20或23P的車輛在PRE-SAFE 主動安全相關配備可以說該有的都有了，且在阿楠使用過後多少有點心得。

其中有一樣功能是阿楠在使用過後，真心認為日後一定會有爭議地方，這就是《PRE-SAFE® Brake主動安全防護煞車系統含行人偵測 》，先給車友們看看原廠介紹的影片吧！

PRE-SAFE 主動安全功能的目的在：

可偵測到行駛車道上的障礙物，並降低事故發生的風險，且可手動開啟及關閉功能，在時速7Km以上如有人或物快速接近車輛 或 系統偵測到有立即性意外事故發生的危險時，主動安全防護煞車將主動介入並進行全力煞車。

雖然發生率極低~但還是有誤判的時候：

對一般正常使用者來說(PRE-SAFE® Brake主動安全防護煞車)因是主動安全功能，當然是保持功能隨時是開啟狀態。

那問題來了在台灣國內市區平面道路三寶這麼多，亂鑽亂衝的情況是隨時可見，不像國外道路寬廣平整且駕駛危機意識及素質高，難保系統不會因三寶而產生誤判偵測危險而緊急煞停。

今天如果系統是正確判斷到有危險而進行緊急煞停，這樣就算了起碼確保了駕駛的安全。但…如因台灣馬路三寶亂衝亂鑽，造成系統誤判危險的機率增加而進行全力煞車呢？且進口車煞車距離通常較國產車短，全力煞停後會不會導致後方車輛反應不及而追撞呢？

從這影片中車友們應該有注意到，因主動安全系統誤判而緊急煞停，還好正後方車輛來得急煞停。但如後方駕駛反應不即 或 煞車距離不足 而無法煞停呢？這是阿楠認為最有爭議的地方。

因此在阿楠使用過後，建議在市區行人多、車輛多且不可預期的狀況多的道路，要習慣將此項安全功能關閉，在郊區車不多或上快速高速道路再將功能打開，至少在高速公路上橫向出現人事物的機會低上很多，同時又能保有此功能對於駕駛安全的保護作用。

註：這情況在所有有此配備的車輛都有機會發生，並不單指特定廠牌，但阿楠也確實因此系統的做動，避免了兩次的意外，所以車友們也不需要太擔心，畢竟誤判的機率是極低的。

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