你真的知道自己買到的自動駕駛是屬於哪個等級嗎？

自動駕駛分級到底怎麼分？有智慧駕駛不就可以用雞腿換駕照了嗎？

不管要說是水逆流還是流年不利，自動駕駛技術在最近的確遭遇了幾個重大衝擊。首先是UBER的自動駕駛車輛在美國亞利桑那州撞死了一名自行車騎士，讓向來對自動駕駛持開放態度的亞利桑那州宣布暫停UBER的測試資格；而身為電動車及自動駕駛先驅的Tesla，旗下Model X也在加州高速公路上撞上分隔島發生死亡車禍，事後也證實當下車輛的半自動輔助駕駛系統處在開啟狀態。儘管自動駕駛早被視為汽車產業的next big thing，汽車品牌也大幅以自動駕駛等級作為宣傳口號，但車友真的知道怎麼分級嗎?

首先這定義誰說了算？一開始美國汽車工程師協會SAE與美國高速公路安全局NHTSA各自表述，但之中其實只有細微的差異，到了2016年美國交通部正式採用SAE的標準，在不包括全手動車輛的情況下，將自動駕駛車輛分為五等級。

第一級自動駕駛

是指駕駛控制車輛，但車上的個別裝置透過感應器或是攝影機，在適當情形下介入產生作用，好比行之有年的ABS防鎖死煞車系統與ESP電子穩定程式等；這其實不是甚麼新鮮事了，90年代就出現過的定速系統與車道維持輔助也都在範疇之內，基本上目前市售車款都在這個層級。應該說沒有達到第一級自動駕駛程度的車才可怕！

第二級自動駕駛

在駕駛控制車輛時，行車電腦接管某些功能，減輕駕駛負擔，目前車壇新出的車款大多處在這個等級，包括自動跟車與車道偏離功能的ACC主動式巡航定速、盲點偵測加上防撞系統的AEB自動煞停系統，還有停車輔助都屬於這層級，但駕駛的手仍不太能離開方向盤，目前Tesla搭載的Auto-Pilot功能則是處在這個階段跟等級三之間。

第三級自動駕駛

當駕駛人可以在特定條件下，透過兩種以上自動駕駛技術交互作用，讓車輛自行駕駛，這就進入第三階段，但駕駛人基本上仍需要隨時準備，在行車電腦無法處理的情況時立刻接管駕駛工作，去年發表的2018年式Audi A8就號稱是全球首台量產等級三自動駕駛車，官方說法是，在特定狀況(高速公路上，時速60公里以下)能夠完全自動駕駛，只要當地法律允許，駕駛能夠看書或是滑手機，也不會對行駛產生任何問題。不過阿楠還是建議任何時候你都還是得保持警覺才對。

第四到五級自動駕駛

這兩個等級只有一個決定性的差異－就是車輛是否需要方向盤。這兩者都能在設定目的地後由電腦自動駕駛到達，無須人力介入即可自行轉彎，變換車道，加減速等，但如在嚴峻的天候環境等特殊情況，仍能讓人透過方向盤來操作駕駛，去年法蘭克福車展Audi發表的Elaine Concept即是等級四車款；而等級五非常簡單，連方向盤都不需要，整台〝車〞就是個移動工具，無須特定地點或環境，何時何地都能完成運輸的工作，與Elaine Concept同場發表的Audi Aicon便是這種終極自駕車完全體。

自動駕駛技術是未來趨勢阿楠並不存疑，但在接連的重大事故出現後，應更加謹慎以肯定有百利而無一害，畢竟要是因為高科技而讓人們失去了應變的能力，那才是最可怕的一件事吧?

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文章資料來源：https://www.gq.com.tw/mobile/gadget/content-35741.html