對於購買平行輸入車的車友來說，里程數真的是非常重要的一點，里程高當然機械使用時間較長較多，能找到低里程數的平輸車當然最好，但怕的是被動過手腳的里程錶，雖說在美國調里程表屬商業詐欺重罪會判入監服刑，但這就能肯定沒有少數的不肖車商為了一點點的利益願意去冒著個風險嗎？
二手平行輸入車里程數真實嗎？ 除了CPO車輛外一般車商的中古車里程數僅供參考之用。
一般車友看一部二手車平輸車，第一個注意的一定是車輛的出廠年份第二才會注意車輛的里程數，車輛年份這點清清楚楚不能造假沒有什麼好爭議的，除非是年度改款車輛有沒有正年份而已，但車輛的里程數爭議可就大了，一般國外車商購車來源不外乎透過新車業代介紹、母廠車輛、拍賣場競標、或透過保修廠介紹購買，其中除了母廠車輛外，其他來源車輛維修履歷都沒有非常的完整。
Autocheck及Carfex要會看，不會看給你也沒用
一部二手平輸車來說，如果沒有完整的維護履歷表，那是很難斷定該車真正的里程數，在二手車的交易中，有很多里程數不實的糾紛，當然大部分是不肖車商動手腳，為了賣相好刻意把里程數調少一點，但有時也有很多不同的因素造成里程數不實的原因，舉凡顯示板故障更換新品、使用者為了價格自行處理，嚴格來說如果一部車輛從出廠之後皆回原廠保養，一直到出售時都沒調過里程有維護紀錄佐證，那麼它的里程數就是真實里程數，但如果該車輛沒有確實的每一次都回原廠保養，那就無法取得真實的里程數了，更何況有些人買了新車之後，從沒回過原廠保養，這樣的情況下Carfex的修護資料就會空白，就算懷疑車輛調表，在Carfex資料空白且沒有母廠資料的依據下，我們能說它的里程數是不實的嗎？
一部二手平輸車來說，如果沒有完整的維護履歷表，那是很難斷定該車真正的里程數，在二手車的交易中，有很多里程數不實的糾紛，當然大部分是不肖車商動手腳，為了賣相好刻意把里程數調少一點，但有時也有很多不同的因素造成里程數不實的原因，舉凡顯示板故障更換新品、使用者為了價格自行處理，嚴格來說如果一部車輛從出廠之後皆回原廠保養，一直到出售時都沒調過里程有維護紀錄佐證，那麼它的里程數就是真實里程數，但如果該車輛沒有確實的每一次都回原廠保養，那就無法取得真實的里程數了，更何況有些人買了新車之後，從沒回過原廠保養，這樣的情況下Carfex的修護資料就會空白，就算懷疑車輛調表，在Carfex資料空白且沒有母廠資料的依據下，我們能說它的里程數是不實的嗎？
阿楠建議：車況擺第一，里程做參考
里程數真的這麼重要嗎？說真的還真的很重要，因為這關係著該車輛日後維修的依據，舉凡皮帶、油封、軸承皆是依據里程數來維修，但里程數並不是購車的唯一要件，只能是一個參考值，除原廠CPO車輛外，在不能保證里程數的情況下，我們能做的就是從該車的外觀氣氛及內裝皮件去評估車輛大約的里程數，里程表的數字僅供參考，除非車商或貿易商能提供出原廠完整的維護履歷表，當然以目前的車市來說，只有母廠車才有可能有完整的維護履歷表，一般市面上的自營車商是很難辦到這點的，所以說一般車商也很無奈，即使不是車商本身所為，還是得負擔起法律上的責任，就在消費者意識提高的同時，也就衍生出更多類似里程數不實的糾紛。
低里程肯定好嗎？
一部車何來正常的行駛里程，其實也沒有一定的標準，應該要配合車輛所在當地提供的保固里程與用車習慣及土地面積來推算合理的使用里程數，但也不能作為一部車一年正常使用里程數的標準，也就是說正常里程數沒有絕對的範圍，況且就算是真實里程很少也不見得是一件好事，很簡單的道理東西有再用且合理的正常的使用搭配按時的保養，比起使用過後放著不用還要來的好(過度使用不好是沒錯但極少使用也不見得是好事)，不過里程數的多寡真的會引響一部車輛的價格，車友通常都是很在意里程數的數字，阿楠在此建議想購買二手平輸車的車友不要用該車的里程數去評估購買的意願，除非您只考慮CPO車輛，否則您在意的里程數不一定真的準確，把它當是購車的一個參考值，應該從該車的實際車況去決定購買的是與否才是本質上的重點。更簡單的來說所有因素都是能夠妥協能夠商量的也包含車輛的價格，唯獨車況的好與壞是阿楠堅持不能夠妥協
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