雖然當前油價已不像多年前這麼高昂，但站在環境保護與節省荷包的角度下，車輛當然愈省油愈好，因此愈來愈多人買車前都會特別注意油耗的數據，但買來實際上路後會發現這些油耗數據跟實際油耗表現似乎有著不小的差距，但這到底為什麼呢？油耗數據是否真能相信？請繼續看下去……
實驗方式測試油耗與馬路環境有落差
相信超過半數以上的車友，在買車時都會參考原廠、能源局所公佈的油耗數據，再決定要買哪部車，然而這些數據不管是高速油耗或市區油耗，都與自己平日實際使用的油耗表現有很大的落差，前者的數據都很漂亮，也使得大家對這些車商或政府公布的油耗數據都深感無用。
而這些在實驗室內，以標準化方式測試出來的數據，與實際油耗有那麼大的差異，主因在於：實驗室會將所有變數，例如過高的氣溫、不穩定的油門控制、不適當的胎壓、混亂堵塞的交通狀況等因素全部排除，因為這些條件難以控制、難以一致模擬，因此所有的車輛都是在這樣穩定、統一條件環境下進行測試，且依規定車上空調系統是關閉的。反觀實際上路駕駛時，常受天候、路況、塞車、開車習慣，使用車上空調系統等因素影響，使得實驗室測出來的油耗會比實際環境行駛狀態還要棒。所以每當能源局在公佈油耗數據時，都會註明「實際每公升汽（柴）油於道路上行駛的公里數，會低於本指南所登錄之油耗測試值」，提醒消費者此公佈數字僅供參考。
雖然跟實際油耗有一定的差距，但由於每款車都是採用相同的檢測方式，因此油耗數據還是具有比較價值。
簡單來說，實驗室測試過程是以加減速穩定，且有助於引擎燃燒的條件下進行測試，少了很多影響引擎耗油的條件下，測試出來的數據自然會較漂亮。此外，在105年1月1日之前，國內檢驗油耗的方式有分成歐規與美規兩種，在測試與換算公式的差異下，美規數據往往會比歐規好上一些，因此如果車商提供的數據是以美規條件下進行測試，油耗數據會差更多，不過目前已統一採用歐規來進行檢驗，會較貼近實際的油耗表現一些。
開車要如何省油？請先學會好好控制黃金右腳
由於每款車都是採用相同的檢測方式，因此油耗數據還是具有比較價值的，例如同樣2.0L的房車，油耗數據比較差的車，原則上一定會比數據比較好的車來得耗油，所以依然可做為購車時的參考，但千萬不要以為買車後，您的車輛就能達到型錄上的數據。
若實在對於油耗錙銖必較的話，阿楠個人認為可朝駕駛習慣、減輕車重與掌握胎壓來著手，例如對油門踩踏控制要盡量平順、看到遠方紅燈就鬆油門、不要常深踩油門、不要常常在高速下重踩煞車、減少車上雜物與保持四輪胎壓正常等，這幾點都可使車輛更加省油，提供給各位車友參考。
在105年1月1日之前，國內檢驗油耗的方式有分成歐規與美規兩種，美規數據往往會比歐規好上一些，不過目前已統一採用歐規來進行檢驗，會較貼近實際的油耗表現一些。
實驗室的油耗測試方式，並不是用消耗掉的油量與行駛里程相除來計算、而是從排氣管中擷取汙染物進行採樣，再透過碳平衡法來計算出測試車輛的油耗數值，所以計算出來的耗油量其實也會產生誤差。
面對愈來愈嚴苛的油耗測試，專門打造吃油怪獸的超跑車廠，紛紛推出採用油電混合動力的車款來因應，藉由市區走行的馬達輔助動力，使油耗數據得以過關，當然綜效馬力的提高也是賣點。
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回覆刪除哈哈 先看口袋深度來決定右腳深度