原廠認證車FCPO (Factory Certified pre-owned ) 就是原廠認證體系車,代表通過原廠(母廠)嚴格詳細的車源和車輛檢查,提供中古車完整車況,為車輛的安全與品質把關,確保交易公平,避免買賣糾紛,而不是一般二手車商自己的檢查標準。
原廠認證體系車與一般的二手車或拍賣廠的車有何差異呢?可以從以下各比較來說明:
原廠認證體系車與一般的二手車或拍賣廠的車有何差異呢?可以從以下各比較來說明:
車輛的來源:
CPO原廠認證體系車:
絕大部分 約95% 是由原廠經銷商租出去合約到期的車,為什麼幾乎是這樣的車呢?
這種車輛在合約期間有非常嚴格的規定如合約里程、保養規定、保險、歸還外觀完整度,一但合約到期車輛歸還不在合約規定之內會有一筆鉅額的違約金,所以使用人肯定會非常小心的使用車輛到期歸還時,幾乎大部份都還是新車狀態,這樣的車輛才容易達到CPO原廠認證標準。
一般拍賣場或二手車商:任何二手車都會收購出售。
車輛的檢查:
CPO原廠認證體系車:
各廠家檢查項目略有不同但幾乎都是儀器檢驗,有一定的數值標準,其檢查項目通常多達幾百項。
一般拍賣場或二手車商 :由各商家內部技師用自己的經驗標準目視或是僅外觀判別。
車輛的整備:
CPO原廠認證體系車:
將全車各項功能、行車電腦整復到新車出廠時的狀態,為何一定要如此整備呢?
因為現在的車都是電腦車都有學習功能,將全車整備回新車出廠時的狀態在各方面都對下一位車主是最好的選擇能讓該車快速符合新車主的用車習慣。
一般拍賣場或二手車商 :大部分只針對功能是否正常做檢查以及外觀清潔部分而已。
車輛的價格:
CPO原廠認證體系車:
價格平均比一般行情貴5~8%左右,因為車輛品質及安全有保障,也不用擔心車禍事故、泡水、問題零件、調表等問題,也會延長保固,在美國保固跟保險是非常的昂貴的,往往車價變便宜並不是里程高或車況差,而是保固到期的價值減損。
從以上可以了解國內一般車商不太可能進CPO原廠認證體系車,畢竟做生意就是要賺錢,一台車貴上5~8%美金都是成本。
那為什麼阿楠能堅持只進CPO原廠認證體系車且價格還能有競爭力?
並不是阿楠特別厲害,而是銷售結構不太一樣
台灣現車進口結構 :台灣車商到美國買車回到台灣再轉給大盤之後可能還有中盤再到小賣或是大盤直接進小賣,中間層層利潤加上車輛的整理跟一些店面租金及員工薪水等等的開銷,自然在進貨成本上就必需壓低價格,加上台灣消費環境越便宜越好的心態影響,自然在進貨成本就要越低越好,站在一分錢一分貨的道理上大家就自行判斷了。
台灣現車進口結構 :台灣車商到美國買車回到台灣再轉給大盤之後可能還有中盤再到小賣或是大盤直接進小賣,中間層層利潤加上車輛的整理跟一些店面租金及員工薪水等等的開銷,自然在進貨成本上就必需壓低價格,加上台灣消費環境越便宜越好的心態影響,自然在進貨成本就要越低越好,站在一分錢一分貨的道理上大家就自行判斷了。
阿楠的型態像是直接帶消費者到美國去買車,中間自然沒有層層利潤和開銷加上幾乎都是以直售的方式讓消費者跟車商差不多的成本來購車價格當然實在。
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你好,感謝無私分享購車資訊。
回覆刪除想請教您關於泡水的問題;一般車商都會說該車無泡水,但比較好奇的是,泡水的定義是怎麼認定的?比如說只淹到輪胎的幾分之幾,或是蓋到排氣孔之類的。先感謝解惑。
感謝來信
刪除這不是三言兩語可以講清楚的
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