首先我們先來簡單的說明一下，什麼是發動機自動啟停技術。其實發動機自動啟停，也不是什麼了不起的技術，簡單來說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統。這種技術在什麼情況應用呢？自動啟停系統的設計初衷，是為了在短暫停車的情況下，發動機自動『休眠』，以達到節油減排的目的。主要適用於市區交通中等待紅綠燈或是塞車時。
簡單來說，就是在車輛停止狀態下，持續踩住煞車踏板，啟停功能將會自動熄火；在抬起煞車時，又會自動發動，從而達到節省燃油，減少排放的目的。
頻繁啟停會不會對發動機造成損傷？
對於普通發動機而言，一般一共啟動次數也只有幾萬次，而搭載自動起停技術的發動機啟動次數可能達到幾十萬次，車主們擔心的是，發動機不會因此受損嗎？有人擺出了這樣的說法：『大部分的發動機磨損都發生在發動機啟動的那一瞬間…』
這是在說冷啟動時，由於機油幾乎全部回流到油底殼中，在啟動的時候並不能馬上得到充分的潤滑，所以會造成一定的磨損。在這裡跟大家解釋一下，首先，汽車發動機的磨損，主要來自冷啟動時的瞬間磨損。而自動啟停時間很短，被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。所以，在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什麼影響的。也就是說，自動啟停，是不會損傷發動機的。
發動機自動啟停，真的省油嗎？
對於這個問題，答案是肯定的，發動機自動啟停是能省油的。這裡有幾個實驗數據：汽車研究中心測試數據：發動機自動啟停節油率在7%-27%；德國博世：平均節油率為8%-15%左右；通用：節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。很多擔心不能省油的車主，都有這樣一個想法，就是發動機頻繁的啟、停，會導致瞬間油耗更大。
事實上，自動啟停作用後，發動機嚴格意義上講還是在工作，處於正常運轉溫度，暫時『休眠』中，只是皮帶輪停止，轉速也降下來。所以，沒有瞬間油耗高的問題。
還有夏季等較長時間的紅綠燈，熄火確實是比較好，可是空調壓縮機也停止運轉了‧‧‧(現在有些車的自動啟停在開空調時自動關閉，這算是比較人性化)
如果自己很討厭(空調自動停止)的感覺，還是選擇手動關閉比較好。而且大部分車的出廠設定一般都會在車輛開啟時啟動這項功能，即使這次關閉，但是下次開車時又會自動開啟(個人覺得這是比較麻煩的地方)
從目前來看，配備自動啟停將會是一個未來的趨勢，不只高檔車型，很多其他級別的車型也開始大量應用自動啟停系統。而汽車企業在推出這項裝置時，也都做過相對應的測試，所以不用太擔心啦！
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